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EU 배출량을 줄이기위한 전기 이동성


만약유럽 ​​연합 그의 목표를 달성하고 싶어 유해 배출 감소, 홍보를 통해 운송 부문에 더 많이 참여해야합니다. 전기 이동성. 이것은 Ricardo-AEA가 작성한 최신 연구에 명시되어 있습니다. 그 결과는 분명합니다. CO2 배출 2025 년까지 거리에 더 많은 것을 제공하기로 약속해야합니다. 전기차 그리고 잡종.

Ricardo-AEA가 수행 한 연구는 그린피스 그리고 다루는 그룹 운송 및 환경. 보고서는 2025 년의 다양한 시나리오를 검토했으며, 유해한 배출 유럽에 의해 생산되며 운송 부문에서만 행동함으로써 존중받을 수 있습니다.

그것은 놀라운 일이 아닙니다.유럽 ​​연합사실, 불과 몇 달 전에 유럽 의회는 지속 가능한 이동성. 전략에는 관련 프로젝트에 대한 자금 지원이 포함되었습니다.전기 이동성, 더녹색 자동차, 더 많은 보안, 더 대체 연료, 덜 유해한 배출 e세제 혜택 스마트 모빌리티를 위해. 솔루션, 유럽위원회, 연구와 경쟁에 있습니다. 전기차 대중에게 더 쉽게 접근 할 수 있습니다.

유럽 ​​연합이 조사한 네 가지 기둥은 다음과 같습니다.
-하이테크 기술, 연구 및 혁신
-더 강력한 시장과 스마트 규제
-차량 규정의 국제 조화
-적응을 예상하고 사회적 영향을 완화

효과의 급속한 감소를 얻기 위해 커미션유해한 배출에 대한 보완 조치를 정의하려고합니다.순환 차량의 오염 배출 제어.

전기 이동성 이륙하는 데 어려움을 겪고 계십니까?
더 높은 비용전기차 상당한 절감 효과 덕분에 단시간에 복구됩니다. 연료비: 추정치에는 3 년 이내에 추가 비용이 상각됩니다. 그래서 왜 전기차 퍼지기 위해 고군분투?

이탈리아를 떠난 사람은 다른 많은 국가에서 전기 이동성 는 이미 정상 성. 이것의 예는 네덜란드 또는 더 많은 노르웨이입니다. 르노와 같은 자동차 제조업체의 헌신 덕분에 프랑스에서도 큰 발전을 이루었습니다. 인프라 부족 (충전 칼럼 및 임시 급유소)은 우리나라에 불이익을주고 있습니다. 또 다른 중요한 요소는 구매에 대한 인센티브 계획의 둔화입니다. 전기차.

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비디오: 제4차 배출권거래제 시장 정보 포럼 (십월 2021).