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자전거 친화적 인 도시 : 보고타가 그랬다면 ...


자동차는 승인되지 않았습니다 ...

"그렇다면 보고타, 그러면 세계의 모든 도시가 그것을 할 수 있습니다. " 뭐? 하나 만들기 모두를위한 도시, 자동차를 운전하고 무엇보다 이동하는 것을 좋아하지 않는 사람들에게도 걷거나 자전거 타기. 진술에서 길 페 날로 사, 콜롬비아 보고타 지방 자치 단체의 전 의원이자 현재 캐나다 조직의 전무 이사 "8-80 개 도시", 인식이 있습니다 인간 규모의 이동성 시작점이 명백하게 혼란스러운 상황에서도 가능합니다.

덴마크와 네덜란드가 유럽 ​​자전거 천국, 똑같이이 지역에서 주변 상황 (도시 및 문화)이 이탈리아의 많은 지역과 마찬가지로 더 많은 라틴 현실에서보다 다르고 더 유리합니다. 로마의 거리는 코펜하겐의 거리가 아니며 팔레르모의 거리는 암스테르담의 거리와 비슷하지 않습니다. 또한 이동성 문화 -누구에게도 불쾌감을주지 않습니다.-다릅니다.

Danes에게 자전거를 타는 이유를 묻는다면 생태 학적 이유로 1 %만이 답변 할 것입니다. 60 % 이상이 쉽고 빠르며 편리하기 때문에 답변 할 것입니다. 자전거는 모든 사람이 움직일 수 있기 때문에 민주적 인 교통 수단입니다. 투자 사이클링 이동성 최고의 비용-편익 비율을 결정합니다.

따라서 콜롬비아와 같은 상황에 더 가까운 사례를 살펴 보는 것이 유용합니다. “제가 보고타 시의원이었을 때 5 개가 대도시 공원, 50 도시 공원 그리고 250 개의 정원이 있습니다.”페 날로 사는 최근 연설에서 밴쿠버에서 열린 Velo-City 2012 컨퍼런스. “3 년 동안 280km의 보호 된 사이클 경로가 건설되었으며, 이는 9 천만 달러의 투자로 0.4 %에서 5 %로 사이클링을 가져 왔으며, 이는 라틴 아메리카의이 분야에서 전에는 없었던 비용입니다. 보고타가 그랬다면 ... ".

Mandred Neun, 사장 유럽 ​​문화 재단 ECF, 밴쿠버 회의의 목표를 명확히했습니다. "오늘날 우리는 무엇보다도 기후 변화, 에너지 위기, 공중 보건, 세계 경제, 세계 경제와 같은 중대한 글로벌 문제 내에서 사이클링 정책을 구성해야합니다. 이동성에 대한 개인의 권리. Velo-City 컨퍼런스는 세계 기관의 관심을 끌기 위해 사이클링 이동성을 제공하는 것을 목표로합니다. 이를 위해 모든 사람이 전적으로 어린이를위한 밴쿠버 헌장에 서명 할 것을 요청합니다. 그리고 우리는 유엔과 다른 국제기구들이 자전거로 안전하게 이동하다 위험없이 ".

편집자미셸 시세 리



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