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나트륨-공기 또는 리튬-공기 배터리?


전 세계적으로 개발자들이 배터리 점점 더 효율적입니다. 그럴듯한 길은 배터리 미국 회사 IBM에 따르면 리튬 공기 배터리는 전기차 800km의 범위.

이러한 장점으로 인해 자동차 제조업체의 관심이 강합니다. 일본 도요타는 독일 BMW와 설계 및 개발 계약을 체결했습니다. 리튬 공기 배터리 그것은 허용 할 것이다 전기차 한 번 충전 할 때마다 최소 500km를 이동해야합니다. Toyota-BMW 파트너가 개발 한 최초의 리튬-공기 배터리는스포츠카 내년에 발표 될 예정입니다.

자동차 업계에서 개발자 그룹은 다른 방향으로 나아가고 있습니다. 우리는 나트륨-공기 배터리. 이러한 배터리는 에너지 밀도가 리튬-에어 배터리. 1600Wh / kg과 같은 밀도에 대한 이야기가 있는데, 이는 이론적으로 추정 된 것보다 훨씬 낮은 비율입니다. 리튬-에어 배터리 (3450Wh / kg). 아이디어를 제공하기 위해 리튬 이온 배터리의 밀도는 약 200Wh / kg입니다.

만약 나트륨-공기 배터리 의 약속에 비해 실적이 너무 저조한 것 같습니다 리튬-에어 배터리, iPhone 또는 Tesla Roadster를 생각해보십시오.아이폰 모델로 대체되었습니다 나트륨-공기, 같은 무게로 배터리 수명이 8-9 배 길어집니다. 뿐만 아니라 Tesla Roadster 배터리 (116Wh / kg) 모델로 대체 나트륨-공기, Tesla 자동차는 사거리를 13 배 늘려 5,105km에 달하여 부츠의 전체 둘레 (사르디니아 제외)를 충분히 덮을 수 있습니다.

밀도를 요약 해 보겠습니다.
현재 리튬 배터리 : 200Wh / kg
이론상 최대 리튬-공기 배터리 : 3450Wh / kg
Sodium-Air 배터리 추정치 : 1600Wh / kg

확실히 차세대를 장비 할 배터리 전기차 더 가볍고 효율적이지만 자동차 제조업체가 기술에 투자해야하는 이유 나트륨-공기? 그만큼 나트륨-공기 배터리 "와 비교경쟁사 " 리튬 공기, 더 쉽게 리필 할 수 있습니다. 또한 나트륨 그것은보다 저렴하고 풍부합니다 리튬.

경제적 이점에도 불구하고 나트륨-공기 배터리, 짧은 시간에 시장에서 우리는 리튬 공기 배터리. 이것은 배터리가 나트륨-공기 8 회만 충전 할 수 있습니다. 연구원들은이 한계를 극복하기 위해 노력하고 있지만 현재는 현재의 상속인입니다. 리튬 배터리 거기있을거야 리튬-에어 배터리, 더 비싸지 만 더 가볍고 효율적입니다.



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